Skont rapporti, timijiet ta 'riċerka fl-Ukrajna, il-Latvja u s-Slovakkja evalwaw l-impatt tal-fotovoltajċi integrati fil-vetturi (VIPV) fuq il-firxa ta' vetturi elettriċi.
Ir-riċerkaturi użaw vettura elettrika tas-serje Volkswagen e-Golf 7 tal-2017 f'Kiev biex jiddeterminaw il-firxa tal-vettura elettrika wara ħlas sħiħ wieħed bl-użu tal-enerġija solari, u qabblu r-riżultati ta 'sistema VIPV fissa u sistema ta' traċċar b'assi wieħed.
It-tim iddetermina li l-karozza għandha żona tas-saqaf li tista’ tintuża ta’ 1468 mm x 1135 mm. Ibbażat fuq dawn id-dimensjonijiet, ir-riċerkaturi jemmnu li s-saqaf jista 'jakkomoda żewġ pannelli solari ta' 120 W, kif ukoll modulu monokristallin ta '50 MW mill-manifattur Ċiniż Xinpuguang. Ir-riċerkaturi kkonnettjaw tliet pannelli b'mod parallel biex jiksbu qawwa massima ta '257.92 W.
Ir-riċerkaturi mbagħad ikkalkulaw l-ammont ta 'enerġija fotovoltajka ġġenerata f'jiem tipiċi f'Jannar, April, Lulju u Ottubru. Ibbażat fuq dejta tat-test tal-vetturi miċ-Ċiklu Ewropew tas-Sewqan Ġdid (NEDC) u l-Aġenzija għall-Protezzjoni Ambjentali tal-Istati Uniti (EPA), ir-riċerkaturi qabblu l-firxa addizzjonali li karozza elettrika tista’ tivvjaġġa bl-użu tal-enerġija solari. Ir-riċerkaturi ipotizzaw li l-pannelli solari jiċċarġjaw il-batterija tal-EV biss meta jkunu pparkjati.
Ir-riżultati juru li s-sistema VIPV stazzjonarja tista 'tiġġenera 1587 kWh ta' elettriku f'Lulju, u l-vettura elettrika tista 'tivvjaġġa 7.98 km skont l-istandards tal-EPA u 12.64 km skont l-istandards NEDC. "Dan huwa 3.99 fil-mija u 6.32 fil-mija, rispettivament, tal-firxa massima meta l-batterija tkun kompletament iċċarġjata," qalu r-riċerkaturi. F'Jannar, is-sistema stazzjonarja pproduċiet 291 kWh, li tissarraf għal medda ta '1.55 km (EPA) u 2.32 km (NEDC), Huma 0.77 fil-mija u 1.16 fil-mija tal-firxa massima ta' moderata, rispettivament.
Is-sistemi ta 'traċċar jipproduċu l-istess ammont ta' enerġija bħas-sistemi fissi fis-sajf, iżda s-sistemi ta 'traċċar jipproduċu rendimenti ogħla fir-rebbiegħa, fil-ħarifa u fix-xitwa. L-aħjar riżultati waslu f'Jannar, meta l-karozza elettrika setgħet tivvjaġġa 3.01 km (EPA) jew 4.52 km (NEDC), li jikkorrispondu għal 1.51 fil-mija u 2.26 fil-mija tal-firxa massima possibbli fuq ħlas wieħed tal-batterija, rispettivament. Il-vantaġġ attwali jista 'jkun aktar baxx minħabba numru ta' fatturi li jillimitaw, jinnotaw ir-riċerkaturi.
F'Jannar, is-sistema ta 'traċċar VIPV ipprovdiet 1.46-2.2 km ta' enerġija addizzjonali lill-EV, qalu r-riċerkaturi. Madankollu, l-ispiża livellata tal-elettriku (LCOE) ta' din is-soluzzjoni hija 40 fil-mija ogħla minn dik ta' sistemi ta' inklinazzjoni fissa. Il-kalkoli juru li l-LCOE għal sistema PV mingħajr inklinazzjoni hija $ 0.6654/kWh. Għal sistema b'inklinazzjoni ta '20 jew 80 grad, l-LCOE huwa $ 1.1013/kWh. Il-perjodi ta' ħlas lura għal kull sistema kienu 5.32 u 5.07 snin, rispettivament.
"Il-pjattaforma tas-saqaf tal-intraċċar tax-xemx teħtieġ b'mod ċar nefqa inizjali ogħla ta 'investiment u hija aktar diffiċli biex tinstalla," ikkonkludew ir-riċerkaturi. "Minħabba d-differenza żgħira fil-perjodu ta 'tpattija, is-sewwieqa ta' EVs medji m'għandhomx għalfejn jaġġustaw l-inklinazzjoni biex ikunu sodisfatti bis-sistema." ."